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Buongiorno Pierluigi e saluti a tutta questa fantastica redazione.
Sono un giovane diplomato appena iscritto ad ingegneria e mi affascina molto quando riesci a essere al contempo tecnicamente preciso ma anche chiaro per chi non è troppo esperto del settore. Ho uno Yamaha Aerox su cui monto già albero e cilindro Top Performances TPR 70, carburatore Dell’Orto PHBG 19, pacco lamellare VL14 e collettore 360° e trasmissione Top Performances TPR + correttore 122 mm, frizione Stage6 regolabile con campana Stage6.
Avrei alcuni consigli da chiederti.
Prima di tutto pensavo di mettere un carburatore più grosso, un 24 Polini magari, ma cosa cambia da PWK a CP?
Seconda cosa per l’accensione: ho già comprato una MVT con luci, come va?
Ho letto una cosa molto interessante sul peso totale di albero e volano che è scritto in un altro articolo. Ho cercato su internet il peso dell’albero Top Performances TPR per capire se mi conviene o no l’accensione, ma trovo risposte differenti, da chi scrive 1390 a chi scrive 1650 grammi e, purtroppo, quando lo avevo montato all’epoca non l’ho pesato.
Ci sta o no questa accensione secondo te?
Poi, mi sai dire a che anticipo montarla?
L’ho presa nuova, ma nelle istruzioni non c’è scritto.
Il venditore mi ha detto 0,4 nei 50cc e 0,35 nei 70 e 86cc, ma a me sembra molto strano che un corsa standard e un corsa lunga abbiano lo stesso anticipo.
Un video su YouTube, di cui mi fido poco, ha detto per uso stradale 2,2 mm.
Su un altro forum, ho letto che questa va messa a zero che è già anticipata.
Mi sai aiutare su questo?
Pensi ne valga la pena, o mi conviene vendere l’accensione intanto che è nuova?
Grazie infinitamente, mi dispiace non averti conosciuto prima che ti avrei chiesto tanti pareri prima di fare acquisti.
Giovanni
Carissimo Giovanni, grazie dell’apprezzamento: cerco sempre di fare del mio meglio…
I carburatori Polini CP vanno molto bene, sono ben rifiniti (quindi non ne devi comprare 5 per trovarne uno che va), nelle istruzioni trovi delle tarature di base valide (da affinare ovviamente… ma prova a partire da zero su un carburatore nato, che so, per uno Zundapp 50 degli anni ’80 e diventerai un esperto di imprecazioni di ogni tipo) e gli elementi di taratura si trovano ad un prezzo abbordabile. Il cono venturi è fatto bene. Forse sono un po’ grandini. I PWK che trovi a prezzi incredibilmente bassi su vari mercatini online, potrebbero essere delle copie economiche, di produzione orientale, ispirate dal leggendario Keihin 28: o compri un originale, o meglio lasciar stare. Altrimenti c’è il sempre ottimo Mikuni TM24, che a me piace tanto, con taratura Top Performances. Non mi hai detto che marmitta monti.
Anche se tanta gente racconta favole, se riduci la massa volanica rischi che il motore giri forte solo sul cavalletto senza fare strada. L’albero Top Performances pesa circa 1400 grammi. Per funzionare bene, un 70 cc deve avere un peso tra albero e accensione di circa 2,1 kg, che salgono oltre 2,3 kg su un 86 cc e 100 cc. Io ho fatto le mie prove e, se vai a vedere i motori che funzionano, hanno tutti più o meno quel peso. Se scendi, bastano 200 grammi, il motore perde di coppia e potenza: paradossalmente accelera anche meno.
Le accensioni MVT su Minarelli vanno montate a 0,40 mm sul 70 cc come da indicazioni del costruttore. Se vedi che il motore non allunga, prova a montare la ruota libera di avviamento se il peso del volano più albero motore non raggiunge almeno 2,1 kg.
