Salve e grazie in anticipo. Dovrei montare un cilindro in alluminio monofascia ad aria sul mio scooter. Ho letto su alcuni forum che esiste una guarnizione Top Performances in rame con i dadi della testa alettati: volevo sapere se è veramente utile per tenere le temperature “basse” e se ci sono accorgimenti o rischi durante il montaggio, accetto anche consigli.
grazie mille e buona serata
Nicolò
La guarnizione testa Top Performances alettata in rame, fornita in kit con i dadi anch’essi alettati, è un prodotto degli anni ’90 che, oggi, con un po’ di fortuna puoi trovare come fondo dim magazzino rovistando on line. Quella guarnizione funzionava, tanto che alcuni produttori di kit l’hanno copiata per l’applicazione su altri motori raffreddati ad aria. Oltre al problema di reperibilità c’è quello del montaggio: era disponibile soltanto per motori Minarelli orizzontali e verticali, con 2 diversi codici. Ovviamente era specifica per i kit Top Performances, in quanto essi erano dotati di guarnizione in rame e non 0-ring: ciò significa che sui kit in cui non è prevista la guarnizione testa da 0,5 mm ti troverai con altezza di squish e rapporto di compressione variati (motore decompresso…), quindi perderai potenza e coppia. In teoria dovresti modificare il piano testa o cilindro per ripristinare il valore ideale o utilizzare un kit DR o Top Performances, a patto che il tuo motore sia un Minarelli (cosa che non hai specificato nella tua mail…).
Ora veniamo ai suggerimenti.
Personalmente, non monterei MAI un cilindro in alluminio monofascia su un motore raffreddato ad aria. Un cilindro del genere, dopo un paio di tirate al massimo, tende a subire cali di potenza importanti. Soprattutto il motore Minarelli orizzontale, di serie, ha una ventola sufficiente per un 50 cc, ma non per un 70 cc. La soluzione per evitare cali di potenza a caldo è di montare una ventola del Jog ZR da abbinare al convogliatore del Jog ZR. Il Jog ZR e ZR Evolution non sono mai stati importanti in Italia, ma potrai trovare la ventola usata su Internet o acquistandola come ricambio da un concessionario Yamaha dando l’esatto codice corrispondente al Jog ZR. Ho scritto un articolo tecnico su questa cosa che potrai trovare sul nostro sito. Il convogliatore, invece, si può comprare come ricambio cinese per poco più di 5 Euro (anche se io preferisco l’originale). La ventola del Jog ZR è uno spettacolo: abbassa le temperature, ma senza causare un calo di prestazioni dovuto al maggiore attrito aerodinamico grazie ad uno studio eseguito con cognizione di causa. Se avessi un Minarelli verticale, per quello non ci sono ventole maggiorate valide in circolazione.
I cilindri in alluminio sono una gran cosa quando si parla di motori raffreddati ad acqua. Possono andare bene quando dotati di canna in ghisa da almeno 6 mm di spessore sui motori a aria (tipo kart), ma su uno scooter ad aria io non li prendo neanche in considerazione
