Da Classic Garage 80/90 riceviamo questa mail che volentieri pubblichiamo nella rubrica Il Mio Scooter.
Non ci dice di quale scooter si tratti, a noi sembra un Kymco DJ ma, mentre attendiamo la conferma, lo classifichiamo di diritto come un “Monster Scooter” (ricordate la rubrica dedicata su Scooter Magazine? A breve la riproporremo anche qui)
Come stai caro Pierluigi?
Vedo che gli anni passano ma la passione non scema mai anzi, segno di vivacità e giovinezza.
Anche io dopo anni (per quasi 30 anni me li sono dimenticati) mi sono ravvicinato agli AF18 ed ho cercato di creare un giocattolo tutto sommato divertente ed affidabile. Ora non so che titolo dare a questa mia mail, dove meglio si potrebbe collocare all’interno della nuova avventura di scooter magazine quindi magari lascio a te questo eventuale onore.
Allora il mio 70/o è così preparato:
GT Athena sporting 5 travasi 47.6 mm mono fascia rifasato a 194 di scarico e 127 travasi (fatto ricromare da Monardi) , squish 1.25 mm (più basso mura troppo).
Albero motore a spalle piene corsa 42.4 mm.
Carter raccordati e resi ruvidi (come pure l’intera parte interna del collettore Big Valve Naraku ) e tolto il traversino.
Carburatore 28 VHST con guidaflussi Stage6 e lamelle in carbonio da 0.35 mm).
Filtro Malossi.
Frizione Polini 3G (attacco frizione 6.500 rpm).
Molla di contrasto Polini per Piaggio da 32kg (molle più leggere vanno malissimo il motore si siede non tira fuori la sua potenza).
Correttore e cinghia originali
Variatore Malossi lavorato e rulli da 4.8 gr.
Ventolino in alluminio JISO 13.5 gradi .
Carter ingranaggi ricavato dal pieno e con 3/o cuscinetto della TFC.
Rapporti Primari Athena 13/35 e secondari JISO 15/42 (7.5 giri di campana ogni giro di ruota ergo rapportatura intermedia).
Volano JISO e centralina Naraku.
Marmitta artigianale che gira sopra e non sotto .
Alla fine ottengo una velocità di circa 130 km/h GPS ed una accelerazione che si alza da fermo!
Cosa ne dici ?
Grazie mille, un caro saluto
