Tra le novità che Polini porterà in fiera ad Ecima che apre domani, il nuovo kit di elaborazione per Vespa 200 PX/PE composto da un gruppo termico da 72 mm di diametro e da un albero motore dedicato con corsa da 60 mm e biella da 127 mm. I due componenti sono progettati per lavorare in combinazione, portando la cilindrata complessiva del veicolo a 244 cc con l’obiettivo di incrementare i valori di coppia e potenza.
Caratteristiche tecniche del gruppo termico (Cod. 140.0241)
• Materiale e dimensioni: Il cilindro è realizzato in ghisa e presenta un alesaggio di 72 mm.
• Fluidodinamica: Le geometrie dei travasi e della luce di scarico sono state modificate per ottimizzare i flussi d’erogazione ai bassi e medi regimi.
• Pistone: Ha un peso di 234 grammi ed è provvisto di due fasce elastiche da 1 mm in acciaio cromato. La struttura integra nervature specifiche per compensare l’asse di spinta non simmetrico del motore Vespa PE.
• Testa e avviamento: La testa è dotata di otto viti di fissaggio, sistema di centraggio sul cilindro e guarnizione in rame. Nel cilindro è integrato un foro di bypass per facilitare l’avviamento a pedivella.
• Prezzo: 393,00 Euro + IVA.
Caratteristiche tecniche dell’albero motore (Cod. 210.0095)
• Geometria: Presenta una corsa di 60 mm e una biella da 127 mm lavorata tramite CNC.
• Dimensioni: Il perno della testa di biella è stato maggiorato a un diametro di 22 mm per aumentare l’allineamento sotto sforzo.
• Compatibilità e alimentazione: Include l’ingranaggio del miscelatore ed è ottimizzato per sistemi di alimentazione sia a valvola rotante sia lamellari.
• Prezzo: 278,00 Euro + IVA.
Compatibilità e trasmissione
L’installazione del nuovo albero motore comporta l’incompatibilità con la frizione originale Vespa. Il profilo scanalato richiede infatti l’utilizzo del mozzo frizione Polini (codice 230.0506) per poter alloggiare la frizione Polini HT Clutch, necessaria a gestire l’incremento di coppia.
Il kit può essere installato sia su carter originali o aftermarket modificati, sia sui carter specifici prodotti da Polini.
La nuova configurazione meccanica è stata testata dal team spagnolo Castrol durante la gara di durata “24h di Zuera”, dove il veicolo equipaggiato interamente con componenti Polini ha ottenuto la vittoria nella propria categoria.
