Consigli per la carburazione

Ciao Pier! Ieri sera ho trovato questo sito e mi è parso una bomba l’articolo sulla modifica all’air box con la valvola lamellare: penso che mi ci metterò subito, comunque la mia domanda riguarda il mio MBK Booster 100. Di serie monta un Mikuni VM16, ho viaggiato fino a giugno con cilindro 125 Malossi e carburatore replica 19 Mikuni (ero piccolo quando facemmo i lavori), air box originale con spugna Malossi più aperta e scarico originale cambiato da poco, con molti meno km del motore (che è sui 63000 circa).
Siccome in allungo andava bene e, convinto che potesse darmi molto di più in salita, ho deciso di comprare un 21 PHBG. Infinite prove di getti, spilli, tacche ecc… ho provato con un filtro a cono e a tratti sembrava andare, ma non è stabile. L’ho fatto per capire se i miei problemi derivavano dal poco apporto di aria ed effettivamente è migliorato, ma ci sta che non sia una carburazione regolare. Perciò volevo provare con un air box aftermarket e la vostra modifica mi sembra ideale, ci può stare? Perdo tempo? Avete consigli da darmi? Vi ringrazio in anticipo.
Mattia

Dare consigli per una carburazione ottimale così, a distanza, è impossibile. Non ci hai dato il set up del tuo PHBG 21 e, ad esempio, se montasse un polverizzatore dim tipo AN forato, non troverai mai una carburazione stabile e un rendimento costante. Meglio partire con un polverizzatore AN senza fori. Questo solo per fare un esempio. Ci sono poi dei Dell’Orto, soprattutto di recente produzione, che si fa fatica a carburare. Se non vuoi sbatterti troppo, monta un kit carburatore Malossi PHVB 22 che viene fornito con una taratura di base ottimale per il cilindro Malossi 125 cc. Solo che questo kit costa un botto. Altrimenti, se la replica cinese 19 Mikuni andava bene, torna a quello. Come filtro aria la KN produce un airbox specifico per il Booster 100 che potrai acquistare in Giappone sul sito di webike.jp. Questo airbox è più grande e ha una migliore conformazione dei condotti di aspirazione dell’aria. Più del carburatore, però, mi preoccuperei della trasmissione automatica per migliorare il rendimento del tuo Booster: il variatore di serie è molto conservativo e limita mostruosamente le prestazioni dello scooter. Malossi e Polini hanno in catalogo un variatore specifico per il tuo scooter che, con una accurata messa a punto del peso dei rulli, migliorerà drasticamente le prestazioni del tuo scooter. Se fossi in te, spenderei più i soldi sulla trasmissione che sul carburatore. Se, comunque, il motore ha 63000 km, inizia a valutare una revisione completa dello stesso…