Buongiorno Pierluigi, da quando ho montato la forcella dell’Aerox sul Booster sto distruggendo i cuscinetti sterzo. Ho sbagliato qualcosa nel montaggio secondo te? Mi potresti fare una piccola guida per il montaggio corretto?
Ancora una domanda:
Tra le varie aspirazioni per mettere il pacco lamellare a cuspide su Minarelli verticale, ci sono differenze?
Tipo stage6, Polini big valve, mxs, Athena ecc…
Quale sceglieresti?
Molte grazie
Il Booster è di mia sorella, ma non lasciarti ingannare che è una ragazza, è super appassionata e guida più forte di me!
Grazie infinite
Simone e Jennifer Paladini
Cari Simone e Jennifer, fare una diagnosi così, a distanza non è facile, ma ci proviamo.
I cuscinetti sterzo dell’Aerox e del Booster tendenzialmente sono gli stessi: alcuni costruttori forniscono lo stesso kit, altri hanno codici diversi in base all’anno di costruzione.
La prima cosa da fare è verificare se cambi qualcosa tra le due forcelle che hai a disposizione, controllando la compatibilità delle ralle: magari la ralla che usi sulla piastra forcella non è compatibile con quella sul canotto di sterzo. Dopo il 2002 è infatti cambiato qualcosa in queste serie sterzo. Se le sfere non hanno un perfetto appoggio su entrambe le boccole di scorrimento, la rottura è sicura. Fai quindi delle prove prima di montare il tutto. La rottura può dipendere da questo o da un errato montaggio, magari senza grasso o per un erroneo serraggio. Il serraggio va fatto stringendo la ralla fino a che non senti che la rotazione della forcella tende ad indurirsi, a quel punto si torna indietro fino a che non si libera di nuovo completamente. Poi si stringe il controdado e il gioco è fatto. Ma se uno dei pezzi non è compatibile con gli altri, la rottura è certa. Senza sapere gli anni di produzione della forcella e dello scooter, è difficile anche risalire ai giusti componenti da montare seguendo il catalogo Yamaha.
L’aspirazione con valvola a cuspide fa la differenza sui motori Yamaha verticali, che notoriamente vogliono carburatori più grandi per via della posizione del pacco lamellare.
Se dovessi scegliere una valvola maggiorata, a 19,92 Euro comprerei quella di Aliexpress e ti spiego perchè. Primo, perchè costa poco. Secondo, perchè il collettore di aspirazione che raccorda il collettore al pacco è in alluminio, ciò significa che lo puoi stuccare meglio di quanto non si possa fare con altri collettori in gomma. In sostanza, se andrai a montare un carburatore da 24 mm, prendi lo stucco, ti fai un bel condotto a sezione costante, fai un bell’inserto nel pacco lamellare, ti fai delle lamelle come si deve e hai il meglio che si possa avere spendendo niente. Volendo, si può anche lavorare sulla distanza pacco/cilindro spianando la battuta, in modo da avvicinare il pacco al cilindro se ce ne fosse bisogno. Insomma: hai una fusione in alluminio su cui si può lavorare molto meglio rispetto ai collettori in gomma, la puoi sbassare in modo consistente, la puoi stuccare e ci puoi montare il carburatore che più ti piace. Io andrei con un Mikuni TM24…
