Ciao Pierluigi, volevo farti i complimenti per la qualità e la cura delle tue rubriche. Vorrei un parere da chi è più esperto di me se possibile.
Ho modificato il filtro aria secondo la tua guida ed ho guadagnato silenziosità mantenendo le prestazioni inalterate. Prima utilizzavo un airbox originale, ma con il tubo che va al carburatore originale, con dei fori sulla parte anteriore e con i tubicini in plastica: si sentiva molto il rumore di aspirazione e non andava bene come adesso con il tuo filtro. La sensazione è che sia più regolare ad ogni regime.
Sono sempre stato un “tifoso” della Leovinci SP3 ed ora la tua recensione sulla Polini Original 2 mi ha incuriosito: vorrei provarla per aggiungere uteriore “silenzio”.
Come mi dovrò comportare con la trasmissione? Al momento attacca intorno ai 6000 giri, dovrò diminuirli?
Nei prossimi mesi farò gli interventi sul variatore e sul correttore come hai illustrato.
Altra info, il variatore Pinasco che hai recensito, con lo spinotto “piccolo”, è più performante del Top Performances GP?
Ho un Aprilia SR LC 1995 con le seguenti modifiche: Cilindro Stage6 Sport Pro MKII, carter raccordati, albero Top Performances, carburatore PHBG 21, pacco lamellare Malossi VL14, correttori Top Performance, variatore Top Performance GP, cinghia Mitsuboshi, rulli 5.0 grammi, frizione Polini Evolution, molle blu, campana Top Performances TPR, molla gialla Malossi scarico Yasuni C10, centralina Malossi TC unit, carter ingranaggi Polini, ingranaggi Malossi 13/44
Ciao e grazie, Domenico
Sono contento che ti sia trovato bene con la mia modifica per l’airbox: io la faccio da tanti anni e va alla grande. Con carburatori fino a 21 mm, con quel diametro e misura dei tubi e il pacco lamellare, vai come se non lo avessi e sicuramente meglio dei filtri rumorosi, oltre ad avere una maggiore stabilità della carburazione in ogni circostanza. Riguardo la marmitta, la Yasuni C10 è stata sviluppata per gruppi termici base e accordata per un regime massimo di rotazione di poco superiore ai 10000 giri. Con la Polini e un cilindro standard, di giri ne ho visti 10500 con una fase di scarico di 182°. Alla luce di questi fatti, con una scrupolosa messa a punto, sono convinto che la Polini ti garantirà molta più coppia in basso e, in allungo, sarà allo stesso livello della Yasuni. Solo che farà molto meno rumore. Montala con la tua attuale taratura e, solo dopo una breve prova, saprai come intervenire. 6000 giri di attacco frizione dovrebbero andare bene. Non sono un fan della molla Malossi gialla: punterei più su una Top Performances gialla o verde. Il variatore Pinasco ha delle prestazioni paragonabili a quelle del variatore Top Performances: di solito lavora con una pista del correttore di coppia più angolata: se il Top va bene con la pista da 36°, il Pinasco lavora meglio con la 38°. Ma parliamo sempre di sensazioni soggettive e in base alla propria esperienza di messa a punto. Ti suggerirei di togliere la cinghia Mitsuboshi e montare l’originale Yamaha.
Mi piacerebbe sapere come ti sei trovato con questi interventi!
