Rulli misti

Ciao, sono sempre stato anche io dell’idea che i rulli misti non vadano usati: si consumano in malo modo (e velocemente), sbilanciando pure l’albero in determinati regimi di erogazione. Li ho usati misti solo per trovare la taratura corretta, per poi acquistare il kit corretto (nel caso non lo avessi già).
Il problema è che questa volta ho un caso particolare, ho montato tre rulli 4,8 e tre 5,5 per una media di 5,15 g. Lo scooter era perfetto, quindi ho acquistato i 5,2 g. In partenza ed in determinare riaperture del gas a giri alti è perfetto, a giri più bassi esita un attimo rispetto ai 5,15. Verrebbe da dire che i 5,1 erano allora meglio, ma non credo, perché con i 5,2 sento che siamo al limite del fuori giri nelle partenze da fermo, cosa che con i misti non dava, quindi montare i 5,1 mi darebbe sicuramente un fuori giri.
Cosa ne pensi?
Come trasmissione monto il variatore Top Performances TPR con i 15×12, rasamento 0,6 mm tra mozzo e puleggia fissa, cinghia Mitsuboshi, frizione Delta Clutch con molle bianche regolate con registro molle in posizione 1 e masse in posizione 3 (quindi regolate a 6.100 rpm), molla di contrasto bianca e campana originale. Abbassare i giri dell’attacco frizione, la fa attaccare sotto coppia, perdendo scatto da fermo.
Ti ringrazio, Danny

La trasmissione automatica è una cosa apparentemente semplice ma, non faccio fatica ad ammetterlo, certe volte mi fa impazzire e mi costringe a rimettere in discussione tutto quello che ho imparato negli anni. Questo perchè i parametri in gioco sono tantissimi e tutti in stretta correlazione tra loro. Ti faccio un esempio scemo. Erano i primi anni ’90 e mi servivano dei rulli di un certo peso per un F10. Compro degli Arrow, appena usciti, e li monto. Lo scooter perse spunto da fermo e guadagnò velocità massima. Non capivo come fosse possibile fino a che non mi è venuto in mente di misurare i rulli che, infatti, non erano da 15 mm ma 15,6 mm di diametro: la prima marcia diventava più lunga e il variatore apriva anche di più in velocità massima. Questo per dirti quante cose possono cambiare… Veniamo al tuo discorso. I rulli non sono un elemento perfettamente miscibile: se 3 sono di un peso e 3 di un altro, non significa che si comporteranno esattamente come il loro peso intermedio una volta montati: i 3 più leggeri lavoreranno in un certo modo e i 3 più pesanti in un altro. Che poi tendano a pareggiare il conto e a determinare una curva di cambiata simile a quella del loro peso medio è risaputo, ma non sarà mai come mettere 3 rulli dello stesso peso. Tanta gente mischia i rulli. Io, da sempre, mi sono fatto la mia scatola di rulli con peso decimale, con variazioni di 0,1 grammi. Se so che il mio motore lavora tra i 4 e 4,7 grammi, ad esempio, mi preparo 8 serie di rulli per coprire questi 0,7 grammi di range. Per fare questo lavoro prendo i rulli con anima in ottone e li foro sul trapano a colonna con una punta molto tagliente e un piccolo morsetto a misura per non danneggiarli. Faccio una metà di foratura da un lato, metà dall’altro pesando continuamente il rullo. Levo mezzo peso da un alto, mezzo dall’altro. Uso una bilancia che apprezza 0,01 grammi (costa un po’ di più) e viene un lavoro perfetto. Però, come dice il mio amico Enrico, “di trasmissioni non ci capisce un ca@@o nessuno”: se vai bene con 3 rulli più leggeri e 3 più pesanti, continua così e non chiederti il perchè. Una spiegazione sensata potrebbe essere che il motore vuole esattamente quell’interazione tra i 2 pesi, oppure che il rullo più adatto al tuo motore non è 5,2 grammi ma magari 5,1 (la differenza, al contagiri, con 0,1 grammi neanche si vede, ma si sente). Misura i rulli… non si sa mai… ma potrebbe dipendere anche dal rasamento del mozzo del variatore, altro parametro fondamentale che nessuno considera fino in fondo. Se l’attacco frizione è giusto, ma ti sembra di essere “lungo” in prima, basta provare a dargli 0,1/0,2 mm di rasamento in più per cambiare il regime di cambiata in prima marcia. Magari i tuoi rulli non sono 15 mm di diametro, ma 15,1 o 15,2 e ti hanno allungato un filo la prima marcia rendendo lo spunto meno brillante.
Fammi sapere, sono curioso!