Buongiorno Pierluigi, ti ho scoperto grazie al mio carissimo zio Marco che conserva parecchi Scooter Magazine dal 2001 al 2004. Cercando su internet ho trovato questo fantastico sito e da giorni mi sto leggendo tutti gli articoli pubblicati. Da qualche tempo mi sto arrangiando con il mio scooter, mi sono anche procurato un secondo motore per poter fare un po’ di esperimenti senza danni. Non avendo però nessuno più esperto che mi aiuta, a volte sono un po’ in difficoltà.
Vorrei da te alcuni consigli.
In particolare non sono mai sicuro se ho posizionato bene o no i cuscinetti ed i paraoli sul motore Minarelli.
Per il paraolio lato volano non c’è problema, per quello lato trasmissione non so mai se è a posto oppure no.
C’è qualche strumento per facilitare il montaggio di cuscinetti e paraoli?
Per i fermi spinotto pistone, è vero come mi dice il ricambista, che dovrei usare quelli a C e non G o doppia G, perché quelli a C sono gli unici sicuri che non escono? Mi dai dei consigli per montarli, che quelli a C faccio fatica?
Molte grazie, Emanuele
Carissimo Emanuele,
20 anni fa non avrei mai pensato che i nostri lettori potessero conservare i fascicoli di Scooter Magazine e, invece, mi sono sbagliato. Mi fa indubbiamente piacere sapere questa cosa: vuol dire che abbiamo lavorato bene nonostante mezzi non proprio illimitati come tante altre riviste che, invece, li sprecavano in stupidaggini di ogni tipo.
Veniamo a noi.
Il paraolio lato trasmissione del Minarelli va montato seguendo una certa procedura. In primo luogo, anche se può sembrare ovvio lo ripeto ugualmente, si monta il paraolio prima di infilare l’albero motore nel cuscinetto. Rimarrai sorpreso, ma mi hanno girato dei link in cui montano quel paraolio dopo aver chiuso il motore. Un corretto montaggio si effettua con grasso specifico, cospargendo il paraolio nella parte esterna e poi nella parte interna prima di montare l’albero motore. Il grasso deve essere di qualità, non la prima schifezza che capita per le mani. In genere si usa un grasso bianco al litio, anche se ultimamente sto provando un grasso da paraoli forcella che funziona molto bene. Quando iniziai a preparare i motori Minarelli scooter quasi 35 anni fa realizzai un tampone di montaggio che spingeva il paraolio nella giusta posizione, premendo su tutta la superficie, fino ad andare a battuta sulla boccola esterna una volta raggiunta la corretta posizione. In questo modo non ho mai avuto problemi di aspirazioni d’aria, usura degli alberi motore o dei cuscinetti (e non ho mai fatto modifiche ai fori di lubrificazione, non ho mai fatto lavori indegni di spianatura delle piste dei cuscinetti o altre sciocchezze del genere). Realizzai quel particolare utensile partendo da un pezzo di nylon tondo. Oggi lo stesso utensile viene venduto in rete per circa 15 Euro: se vai da uno specialista di materiali plastici, compri una barra di nylon buono, lo tagli, lo metti al tornio e lo lavori dopo aver preso le misure, avrai speso di più. Quindi ti conviene comprarlo già fatto e non sbagli.
Esiste un tampone specifico calibrato per montare il paraolio lato trasmissione dei motori Minarelli scooter con la certezza di posizionarlo correttamente nel carter, alla giusta profondità e perfettamente in piano. Conviene comprarlo già fatto: costa molto meno che a farselo in casa come feci io 35 anni fa…
Per quanto riguarda i fermi dello spinotto, il tuo ricambista ha ragione da un verso e torto dall’altro. Ha ragione in quanto i fermi a forma di C sono quelli che creano meno problemi, solo che serve un pistone con una fresatura all’altezza dello spinotto per poterli montare correttamente. Se non hai la fresatura, come li monti? O meglio… imprecando a lungo potresti anche riuscire ad infilarli… il problema diventa toglierli! Quindi, se hai mano ferma, un buon manipolo e tanta pazienza prendi un pistone nato per i fermi a C, prendi bene le misure e realizzi le due fresature per montare questi fermi. I fermi a C si montano usando la fresatura sul pistone e un punteruolo sottile: si piazza il fermo in sede da un lato e, facendo leva col punteruolo (senza fare danni!) si spinge la C in sede. Poi, sempre col punteruolo, la si fa girare fino a che la parte mancante coincida con la fresatura. Altrimenti, se non vuoi fare quel lavoro, prendi quelli doppia G che, secondo me, sono migliori di quelli a G.
