Buongiorno Pier, ho un Malaguti f10, Minarelli orizzontale ad aria, completamente originale ad eccezione di una spugna filtro Malossi. Vorrei effettuare una elaborazione base, mantenendo marmitta simil-originale (ho una Malossi Wild Lion nuova da montare, a cui togliere il tappo nel collettore). La mia idea sarebbe la seguente:
– Gruppo termico Pinasco T Force oppure Top Trophy. Domanda: per il T Force sono presenti versioni con spinotto 10 o 12, quale è la differenza? Montano entrambi sull´F10?
– Variatore Pinasco o Malossi Multivar. Domanda: meglio Pinasco overdrive o overslide? I rulli sono da 16 o 19? Di quanti grammi i rulli (punterei a una buona accelerazione – ora decisamente lenta – e ad una velocità indicata di circa 80/85km/h – ora non più di 70km/h)?
– Marmitta Malossi Wild Lion (ne ho già una nuova)
– Carburatore 17,5 mm.
Può andare bene? Manca qualcosa di fondamentale?
Grazie mille, saluti, Michele
Caro Michele, se vuoi raggiungere gli 80/85 km/h non serve sostituire il gruppo termico. Montando il gruppo termico 70 cc aumenterà la potenza e l’incremento di velocità dipenderà soprattutto dall’aumento del regime di rotazione dato dalla fasatura più spinta delle luci del cilindro 70 rispetto al 50 cc di serie. Se il 70 può girare a 8500 giri anzichè 7500, quei 1000 giri in funzione del rapporto finale determineranno l’aumento di velocità. La maggiore coppia del 70 cc, però, consente di tirare un rapporto più lungo per incrementare notevolmente la velocità di punta senza rinunciare ad accelerazioni brucianti. Su un Minarelli orizzontale ad aria, io monterei un gruppo termico in ghisa e non in alluminio: con la ventola di serie il cilindro in alluminio si surriscalda e ha cali di potenza notevoli. Top Trophy o Pinasco G-Force sono due buone opzioni. Se hai l’albero motore di serie e il cilindro di serie, dovrai montare la versione spinotto 10 mm. Il 12 richiede la sostituzione dell’albero con uno dotato di biella specifica. Lo spinotto 12 mm serve sui motori molto spinti dove si può rompere la gabbia a rulli dello spinotto 10, un po’ sottodimensionata. Su un motore stradale, 10 o 12 non cambia nulla se non il maggior peso di quest’ultimo. Per il variatore, io sui Minarelli uso esclusivamente Il Pinasco con mozzo 18 mm con Spring Slider o il Top Performances GP, al quale accorcio leggermente il mozzo (circa 1 mm), entrambi abbinati rigorosamente alla cinghia originale Yamaha. Lascia stare le altre cinghie su questo motore con questa trasformazione. La marmitta Wild Lion a me non piace. Preferisco la Polini Original 2, che va veramente forte soprattutto con i 70 cc, o la Leovince SP3 che, purtroppo, è fuori catalogo. Per il carburatore, non sono un fan del 17,5 e dei PHBG: io monto Mikuni o Keihin. Punterei più su un Polini CP 19 o 21.
Uno scooter fatto così, messo bene a punto, supera di slancio i 100 km/h con i rapporti lunghi.
